du ressort de la Station océanographique qui doit être le labo- ratoire commun à toute cette industrie.
Pour les parages compris entre Fécamp et Cherbourg, Le Havre est tout indiqué comme point d'installation d'une Station.
Pour remplir un programme aussi vaste, que faut-il?
La première condition, c'est de pouvoir observer sur mer, ensuite c'est de pouvoir coordonner à terre les observations faites sur mer et au besoin de pouvoir y continuer certaines études sur des sujets spéciaux que l'on conserve dans le laboratoire.
Il faut donc un bateau pour recueillir les produits à observer et faire celles des observations qui doivent se faire sur place; et il faut un laboratoire placé le plus près possible de la mer.
Au sujet des caractéristiques du bateau nécessaire, la Com- mission a été d'avis que le type qui conviendrait le mieux serait celui de nos bateaux-pilotes de dimensions moyennes. En cela elle s'est rangée à l'opinion de la Commission qui avait été nommée en 1905 par le journal Le Yacht pour instituer un concours de plans de yachts destinés à l'océanographie.
Cette Commission avait subdivisé son concours en 3 séries. Celle de moins de 30 Tx, celle de 30 à 100 Tx et celle de plus de 100 Tx.
La première était particulièrement destinée à déterminer les plans d'un yacht spécialement affecté au service de stations océanographiques, c'est donc celle qui a le plus d'intérêt pour nous.
Le projet, le seul du reste présenté pour cette série et consi- déré par le jury d'examen comme excellent, a été publié dans le journal Le Yacht du 24 Novembre 1906. C'est " Aster ", de M. G. Soé, l'architecte naval bien connu ; il comporte les caractéristiques suivantes :
Longueur de flot 12 m. Bau 3 m. 70
Longueur totale 15 m. Tirant d'eau 1 m. 82
Déplacement 20 Tx. Moteur de 14 HP donnant 5 à 5 noeuds 1/2 au moteur.
Est-ce à dire qu'il faille absolument un bateau de cette
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