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424 pages

Titre : Revue maritime / publiée par le Ministère de la Marine

Auteur : France. Service historique de la marine. Auteur du texte

Éditeur : Librairie militaire de L. Baudoin (Paris)

Date d'édition : 1914-01-01

Notice du catalogue : http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb343749904

Type : texte texte

Type : publication en série imprimée publication en série imprimée

Langue : français

Format : Nombre total de vues : 44971 Nombre total de vues : 44971

Description : 01 janvier 1914 01 janvier 1914

Description : 1914/01/01 (T200)-1914/03/31. 1914/01/01 (T200)-1914/03/31.

Description : Collection numérique : Nutrisco, bibliothèque... Collection numérique : Nutrisco, bibliothèque numérique du Havre

Description : Collection numérique : Vie maritime Collection numérique : Vie maritime

Droits : Consultable en ligne

Identifiant : ark:/12148/bpt6k34683q

Source : Bibliothèque nationale de France

Conservation numérique : Bibliothèque nationale de France

Date de mise en ligne : 15/10/2007

Aller à la page de la table des matières419
- Abrégé de l'histoire de la Marine japonaise depuis ses origines jusqu'à la guerre avec la Chine en 1894, par le capitaine de vaisseau, comte Ogasawara, traduit du japonais par M. Ferrieu, commissaire de I ^re classe ( suite et fin),
  .......... Page(s) .......... 93
- Administration du couchage dans l'armée et dans la marine (L'), par M. Righetti, commissaire principal de la marine ( suite et fin),
  .......... Page(s) .......... 121
- Ouvrages français et étrangers,
  .......... Page(s) .......... 125, 171, 403
- Périodiques français et étrangers,
  .......... Page(s) .......... 127, 172, 405
- Rapport de 1912 sur les pêches en Manche et en mer du Nord ( suite et fin),
  .......... Page(s) .......... 133, 179, 410
- Castex, lieutenant de vaisseau. La liaison des armes sur mer au XVII ^e siècle,
  .......... Page(s) .......... 145, 289
- Chronique mensuelle, par M. A. Fournier, capitaine de frégate de réserve,
  .......... Page(s) .......... 70, 131, 350
- Corre (E.), contrôleur de la marine. De la sécurité et du travail dans la marine de commerce. Etude historique, comparative et critique de la réglementation,
  .......... Page(s) .......... 5, 172, 320
- Ferrieu, commissaire de I ^re classe. Abrégé de l'histoire de la marine japonaise depuis ses origines jusqu'à la guerre avec la Chine en 1894, par le capitaine de vaisseau comte Ogasawara ( suite et fin),
  .......... Page(s) .......... 93
- Godziemba-Godebsky (de), fille de M. le directeur du service de santé de la marine Gestin. Souvenirs maritimes du D ^r Gestin,
  .......... Page(s) .......... 46, 197
- Histoire officielle de la guerre maritime russo-japonaise, publiée par l'Etat-major général de la marine japonaise, traduit par M. Monconduit, enseigne de vaisseau de I ^re classe,
  .......... Page(s) .......... 146, 366
- Liaison des armes sur mer au XVII^e siècle ( La), par M. Castex, lieutenant de vaisseau,
  .......... Page(s) .......... 145, 289
- Monconduit, enseigne de vaisseau de I ^re classe. Histoire officielle de la guerre maritime russo-japonaise, publiée par l'Etat-major général de la marine japonaise ( suite),
  .......... Page(s) .......... 146, 366
- Publication du service hydrographique,
  .......... Page(s) .......... 132
- Righetti, commissaire principal de la marine. L'administration du couchage dans l'armée et dans la marine ( suite et fin),
  .......... Page(s) .......... 121
- Sécurité du travail dans la marine de commerce ( De la). Etude historique, comparative et critique de la réglementation, par M. E. Corre, contrôleur de la marine ( suite),
  .......... Page(s) .......... 5, 172, 320
- Souvenirs maritimes du D^r Gestin, ancien directeur du service de santé de la marine, publiés par M ^me de Godziemba-Godebsky, sa fille,
  .......... Page(s) .......... 46, 197
- La Liaison des Armes sur Mer au XVIIe siècle, par M. Castex, lieutenant de vaisseau (2 croquis).
  .......... Page(s) .......... 289
- De la sécurité et du travail dans la marine de commerce (Etude historique, comparative et critique de la réglementation), par M. E. Corre, contrôleur de la marine (suite).
  .......... Page(s) .......... 320
- Inventaire sommaire des Archives modernes de la Marine, Série BB, par M. G. Bourgin, archiviste paléographe aux Archives nationales (suite).
  .......... Page(s) .......... 340
- Chronique mensuelle, par Abel Fournier.
  .......... Page(s) .......... 350
- Histoire officielle de la guerre maritime russo-japonaise, publiée par l'Etat-major général de la marine japonaise, traduction de M. Monconduit, enseigne de vaisseau de Ire classe (5e et dernière partie) (suite).
  .......... Page(s) .......... 366
- Les constructions navales anglaises en 1913, d'après l'Engineering du 26 décembre 1913, traduction de M. Callou, ingénieur en chef de 1re classe du génie maritime.
  .......... Page(s) .......... 392
- 1° Ouvrages français et étrangers, par M. Fournier, capitaine de frégate de réserve.
  .......... Page(s) .......... 403
- 2° Périodiques français et étrangers, par M. Fournier, capitaine de frégate de réserve.
  .......... Page(s) .......... 405
- Rapport de 1912 sur les pêches en Manche et en mer du Nord (suite et fin).
  .......... Page(s) .......... 410

SÉCURITÉ ET TRAVAIL DANS LA MARINE DE COMMERCE

7

que nos navires ont plus d'équipage que les bateaux étrangel'i
,similaires, que le matelot français coûte plus cher à nourrir
que les marins étrangers, pour un moindre rendement.
L'armement a déjà tout intérêt à éviter le surmenage de lei
hommes, car -l'article 262 du Code de Commerce laisse à aa
charge les frais de maladie des marins sur la généralité de.
navires, on fait le quart par bordée; la durée de travail, que l'on
veut fixer par la loi, existe, déjà consacrée par l'usage; il n'y a sur
nos bâtiments aucun abus justifiant une législation.
Il faut, d'ailleurs, bien prendre garde d'imposer de nouvelles
charges à un armement dont la situation est peu brillante. Une
industrie terrestre ne souffrirait pas de charges semblables; on
la protégerait sur le marché intérieur par des droits de douane;
il en est autrement pour la marine; le fret est un article deconcur-
rence dans le commerce extérieur; il ne faut pas placer nos arma-
teurs dans une situation défavorable par rapport à l'armement
étranger,

Les charges pesant sur la marine marchande française sont
déjà excessives; elle supporte les taxes d'invalides, les taxes au
profit de la Caisse de Prévoyance; la loi de 1793 lui impose de
prendre les trois quarts de l'équipage parmi les inscrits; les fraia
de rapatriement, de traitement des marins, incombent à l'arme-
ment, sans compter les taxes fiscales diverses. L'état précaire de
notre marine résulte encore de l'infériorité des voies ferrées et de
l'outillage des ports, de la cherté des transports intérieurs, df!
l'absence de fret lourd d'exportation.

En voulant trop protéger le marin, on ruinera 1'armateur et,
finalement, l'inscrit, qui ne trouvera plus d'employeur.
Les armateurs aux grandes pêches et aux péches de la Mer du
Nord ont exposé la situation particulière de leurs navires, dont
l'équipage est déterminé, non point d'après les nécessités de la
navigation, mais d'après les besoins de la pêche; en outre, dana
l'ensemble, les marins travaillent peu; sur les lieux de' 'pêche,
ils travaillent beaucoup si le poisson donne; mais le surcroit de
travail est compensé 'par les journées de chômage.
On fait la pêche harenguière avec des navires de 130 tonnes,
portant 20 hommes d'équipage, chiffre considérable.

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